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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海ʕ•̫͡•ོʔ，也没有内河航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗运。依托铁路和•ᴗ•机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几/****/年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输งง คค。此外，西安和乌鲁木齐还有建•ᴗ•设国际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面,,,;向中亚、南亚、ʕ·͡ˑ·ཻʔ西亚.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是•ᴗ•旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的· ᴥ ·洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。